熱處理小編雖然入行沒多久，但是對(duì)于國(guó)內(nèi)機(jī)械行業(yè)重大新聞確是很有自己的看法。看到南北車合并的消息，小編心里確實(shí)很激動(dòng)，下面小編就跟大家來分享這一喜悅。

消息稱，南北車正式合并目的是在經(jīng)營(yíng)規(guī)模上壓倒居行業(yè)領(lǐng)先地位的歐美日各大廠商，在承接海外訂單的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。兩家企業(yè)銷售額在中國(guó)市場(chǎng)所占的比率達(dá)到90%，合并后將與中國(guó)其他國(guó)有企業(yè)聯(lián)手加快進(jìn)入海外市場(chǎng)。聽著是不是很振奮人心呢？

中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層大力倡導(dǎo)的“走出去”思路對(duì)這一合并起到很大作用。合并后的新公司名為“中國(guó)軌道交通車輛”（中車），員工達(dá)到17萬，銷售額如果按照日元計(jì)算將超過3.7萬億日元。南車的一名管理人員透露：“如果順利的話，4月份就將完成合并程序。”屆時(shí)將誕生一個(gè)營(yíng)業(yè)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過被稱作鐵路三巨頭的加拿大龐巴迪（軌道交通業(yè)務(wù)約9400億日元）、德國(guó)西門子（同8800億日元）、法國(guó)阿爾斯通（同8200億日元）的巨無霸企業(yè)。

中國(guó)企業(yè)給人的深刻印象就是借助規(guī)模優(yōu)勢(shì)展開低價(jià)攻勢(shì)，但在高鐵出口方面，北車副總裁余衛(wèi)平表示正與28個(gè)國(guó)家進(jìn)行出口談判。

在2010年之后，南車和北車開始加快進(jìn)入海外市場(chǎng)，也彼此競(jìng)爭(zhēng)。但進(jìn)入了因過度的競(jìng)爭(zhēng)使得業(yè)務(wù)惡化的惡性循環(huán)。南北車的合并就是要避免中國(guó)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，加快搶占國(guó)際市場(chǎng)。

作為機(jī)械行業(yè)的堅(jiān)實(shí)后盾，我們熱處理工藝也會(huì)跟隨時(shí)代的步伐，提供專業(yè)系統(tǒng)的熱處理方案，設(shè)計(jì)和研發(fā)了達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的熱處理設(shè)備，爭(zhēng)取為中國(guó)向鐵路大國(guó)再邁步貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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