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[熱處理行業(yè)資訊]熱處理手冊說淬火能達到的硬度為什么熱處理廠家說達不到呢？[ 2018-07-29 09:00 ]: 熱處理加工時經(jīng)常會遇到這樣的情況：客戶說他設(shè)計時的硬度選擇是按照手冊中的硬度范圍選定的，你熱處理廠家怎么就說達不到這個硬度呢？例如，用彈簧綱60Si2Mn來制作大型件，由于實際工件厚度很大，厚薄顯著，熱處理已經(jīng)沒有好的辦法達到要求的硬度標準。熱處理手冊中硬度是可以達到：58―60HRC。結(jié)合實際工件熱處理廠家是沒有辦法達到的，只能降低熱處理要求。熱處理的硬度受下列幾個因素控制：材料牌號、模具尺寸大小、工件重量、形狀結(jié)構(gòu)，后續(xù)加工方式等因素。模具熱處理之后不是內(nèi)外硬度都是一樣的，要根據(jù)模具尺寸大小來選擇材料和設(shè)計尺寸; http://www.beaurivages.com/Article/rclscschnd_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]工件熱處理變形矯正的淬火矯直法和回火矯直法[ 2017-06-24 09:00 ]: 鋼在淬火冷卻過程中，趁它還處于奧氏體狀態(tài)時即進行熱矯直。因為奧氏體的塑性好，易于矯直。這種矯直法特別適用于淬透性好的高合金鋼，如高速鋼等。對于合金工具鋼，如9WSi，CrWMn等也可采用此法，當在油中冷到200℃左右取出矯直，或于200℃左右的硝鹽中冷卻后再取出矯直。這種矯直法在矯直過程中內(nèi)部組織轉(zhuǎn)變不斷進行，馬氏體量不斷增加，可能隨時出現(xiàn)新的彎曲，因此必須反復(fù)驗校，到100℃以下時，施力要緩，以防斷裂。高速鋼淬火以后，其內(nèi)部尚剩有25%左右的殘余奧氏體，等溫淬火后殘余奧氏體更多。在回火冷卻的過程中大部分殘余奧氏體; http://www.beaurivages.com/Article/gjrclbxjzd_1.html

[常見問題]如何減少工件熱處理變形伸長？[ 2017-02-04 09:00 ]: 減少工件的熱處理變形主要可采取以下措施：(1)使用彈性回轉(zhuǎn)頂尖。生產(chǎn)實踐證明，用彈性回轉(zhuǎn)頂尖加工細長軸，可有效補償工件的熱處理變形伸長，工件不易彎曲，車削可順利完成。(2)加注充分的切削液。切削細長軸時，不論是低速車削還是高速車削，為了減少工件的溫升而引起熱變形，必須加注切削液充分冷卻。使用切削液還可防止跟刀架支撐爪拉毛工件，提高刀具使用壽命和工件的加工質(zhì)量。(3)刀具保持銳利。減少車刀與工件的摩擦發(fā)熱。; http://www.beaurivages.com/Article/rhjsgjrclb_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]熱處理工藝操作的一般知識[ 2016-10-20 09:00 ]: 熱處理工藝有著和其他冷、熱加工工藝完全不同的特點，為了掌握熱處理的工作技能，操作者應(yīng)對熱處理工藝操作的特點及一般知識有較全面的認識。(1)首先操作者應(yīng)按“三定”（定人、定機、定工種）的要求進行考核，合格后發(fā)給操作證，之后才能上崗操作。(2)熱處理是將工件放在一定的設(shè)備（介質(zhì)）中加熱、保溫和冷卻，通過改變金屬材料表面或內(nèi)部的組織來控制其性能的工藝方法。(3)熱處理是工件制造過程的中間工序，它受前后工序的制約，要求操作者必須了解工件熱處理前后的加工工序，即工藝流程。(4)熱處理是在高溫下進行的，; http://www.beaurivages.com/Article/rclgyczdyb_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]工件熱處理的工序位置安排[ 2016-06-25 09:00 ]: 零件的加工是沿一定的工藝路線進行的，合理安排熱處理的工序位置，對保證零件質(zhì)量，改善切削加工性能具有重要意義．根據(jù)熱處理的目的和工序位置的不同，熱處理可分為預(yù)備熱處理和最終熱處理兩大類，兩者工序位置安排的一般規(guī)律如下：1．預(yù)備熱處理預(yù)備熱處理包括退火、正火、調(diào)質(zhì)等，退火的工序位置通常安排在毛坯生產(chǎn)之后、切削加工之前，以消除毛坯的內(nèi)應(yīng)力，均勻組織，改善切削加工性，并為以后的熱處理作組織準備，對于精密零件，為了消除切削加工的殘余應(yīng)力，在半精加工以后還應(yīng)安排去應(yīng)力退火．調(diào)質(zhì)工序一般安排在粗加工之后、精加工或半精加工之前，目; http://www.beaurivages.com/Article/gjrcldgxwz_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]熱處理過程中遇到真空猝火畸變怎么辦[ 2016-01-06 09:00 ]: 近年來，隨著汽車零部件熱處理技術(shù)越來越成熟，要求工件熱處理后的幾何精度越來越高。淬火變形必然引起工件幾何精度的下降。工件淬火需要加熱到850~950℃，而高溫往往會產(chǎn)生不利的影響，例如:產(chǎn)生畸變等。模壓式真空淬火也叫做壓力淬火，是減小淬火變形的有效手段，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。真空淬火畸變是熱處理過程中最為常見的問題，對于批量生產(chǎn)的軸承與齒輪，控制淬火畸變是提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量與使用壽命的有效手段。對于材料為滲碳鋼(如滲碳軸承鋼G20CrNi2MoA)或齒輪用低合金鋼(18CrMnTi等)，成品要求一定的滲碳層厚度，滿足表; http://www.beaurivages.com/Article/rclgczydzk_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]工件熱處理的形狀畸變[ 2015-11-02 09:00 ]: 工件熱處理的形狀畸變有多種原因。加熱過程中殘余應(yīng)力的釋放，淬火時產(chǎn)生的熱應(yīng)力、組織應(yīng)力以及工件自重都會使工件發(fā)生不均勻的塑性變形而造成形狀畸變。工件細長，爐底不平，工件在爐中呈搭橋狀態(tài)放置時，當加熱至奧氏體化溫度下保溫過程中，常因自重產(chǎn)生蠕變畸變，這種畸變與熱處理應(yīng)力無關(guān)。工件在熱處理前由于各種原因可能存在內(nèi)應(yīng)力，例如，細長零件經(jīng)過校直，大進給量切削加工，以及預(yù)先熱處理操作不當?shù)纫蛩?，都會在工件中形成殘余?yīng)力。熱處理加熱過程中，由于鋼的屈服強度隨溫度的升高而降低，當工件中某些部位的殘余應(yīng)力達到其屈服時，就會引起工件; http://www.beaurivages.com/Article/gjrcldxzjb_1.html

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