鍍硬鉻工藝是在各種基體表面鍍一層較厚的鉻鍍層，它的厚度一般在20μm以上，利用鉻的特性提高零件的硬度、耐磨、耐溫和耐蝕等性能。但是電鍍硬鉻工藝會導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境問題，因為鍍鉻工藝使用的鉻酸溶液，會產(chǎn)生含鉻酸霧和廢水。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，對環(huán)境越來越高的重視，對零部件表面性能更加嚴(yán)格的要求，氮化+氧化復(fù)合工藝應(yīng)運(yùn)而生。

氣體軟氮化+后氧化復(fù)合處理是一種新的化學(xué)熱處理工藝，它是在氮化表面硬化處理的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行一次氧化處理，目的是在ε白亮化合物層的表面覆蓋一層約2微米厚的黑色Fe3O4膜，使工件的表面既有高的硬度和耐磨性，又有優(yōu)良的耐蝕性能，被處理工件的表面性能超過了鍍硬鉻處理。氮化+氧化復(fù)合處理解決了QPQ技術(shù)和鍍硬鉻處理對環(huán)境污染的問題。國外已將這項新技術(shù)成功地應(yīng)用到汽車零部件的表面處理，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

青島某生產(chǎn)鋰電池隔膜設(shè)備的企業(yè)，起初一直使用電度硬鉻工藝，在了解青島豐東熱處理有限公司的氮化+后氧化技術(shù)后，對其產(chǎn)品進(jìn)行了工藝開發(fā)試驗。通過半年多的使用，該客戶反饋軟氮化+后氧化的使用效果比電度硬鉻要好，目前已經(jīng)開始批量生產(chǎn)。

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